わが国の鉄道模型産業について、経済学からの学術的なアプローチは皆無である。鉄道模型は縮尺・軌間に応じてさまざまな規格があり、異なる規格の模型では互換性がない。 主要な規格は、O、HO、N、Zの4つに大別される。日本で最も普及している規格はN ...

北陸新幹線の金沢～敦賀間開業に向けJR西日本は17日、耐寒や耐雪といった「北陸ルート仕様」に合った「フリーゲージトレイン（FGT）」の技術開発を進め、模擬台車による軌間変換試験を10月から始めると発表した。 FGTは左右の間隔を変換（軌間変換 ...

JR西日本は17日、フリーゲージトレインの開発状況について発表した。今年10月から、北陸本線敦賀駅構内で模擬台車による軌間変換試験を開始するという。 フリーゲージトレイン(FGT)は異なるレール幅(新幹線1,435mm、在来線1,067mm)を直通運転できるように ...

鉄道の線路幅、すなわち軌間は、日常的に鉄道を利用する人にとってはほとんど意識されないものです。しかし、軌間は鉄道の速度や輸送力、建設費、さらには都市の発展の方向性にまで影響を与えてきました。日本では、国鉄が採用した狭軌（軌間1067mm ...

実用的な成功例として最も早く軌間可変車両を実現したのはスペインだ。スペインの在来線は軌間1668mmの広軌で建設されたため、日本の新幹線と同じ標準軌（1435mm）を採用している欧州他国への乗り入れには国境での台車交換が必要だった。 これを解決した ...

国土交通省は鉄道分野の生産性向上に貢献する新規技術開発の課題公募を開始した。採用された課題には、そのテーマによって初年度5,000万円または1億円を国が技術開発費として補助するという。 人口減少と鉄道施設の経年劣化が進む中、国内の鉄道会社は ...

JR貨物は、動的軌間・平面性測定装置の走行試験を、JR貨物保有のHD300 形式ハイブリッド機関車機関車に取り付け、新鶴見機関区（神奈川県川崎市幸区）構内で2月に実施。 今後は実用化に向けて、検測精度向上と耐久性試験などを行っていく。 動的軌間 ...

レール幅の広い新幹線と狭い在来線を直通運転できる「フリーゲージトレイン」（FGT、軌間可変電車）について、JR西日本が車輪の左右の間隔を自動的に変える線路設備の試作に近く着手することが分かった。17日に発表する。来年3月に長野 ...

国土交通省運輸安全委員会の中橋和博委員長は、1月29日に開かれた委員長会見で熊本県の熊本電気鉄道（熊本電鉄）で発生した脱線事故について言及した。 事故は1月9日に藤崎線黒髪町～藤崎宮前間で発生し、2両編成の列車で2両目の後部台車が2軸とも脱線 ...

21日、中国中央テレビ（CCTV）は、中国の高速鉄道で新たなマイルストーンとなる「時速400キロ軌間可変高速列車」の組み立てが完了したと報じた。 Record China10：00 ...

インプレスグループで鉄道・旅・歴史メディア事業を展開する株式会社天夢人（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：勝峰富雄）は、2021年11月17日に、鉄道まるわかり第14巻『近畿日本鉄道のすべて』を刊行いたします。 鉄道会社などのワンテーマを ...