【カスタムカー】愛車自慢 エントリーNo.1 N-ONE

【ガチ比較】新旧 ホンダ N-ONE 使い勝手徹底チェック！ 前代未聞のガワを変えないフルモデルチェンジ どっちの出来がいい？

ホンダ・XLX：一つの“失敗”が、数十年の成功を支える礎となった。それはXLX250Rが遺した、あまりに偉大なレガシーだった。偶然の伝説。RFVCエンジンの物語

[F1 News] Honda PU technical issues... Are power and battery both at their worst? The current sit...

【沸騰するヤカン】1980年代前半のホンダ400ccスポーツモデルを振り返る 1980年代前半 ホンダの技術革新が一気に加速した時期でした? 81年、CBX400Fが登場 空冷4ストロークDOHC直列4気筒を搭載し 400cc4気筒ブームにホンダが本格参戦した1台で 一気にクラスのスターへ駆け上がりました 続く82年は、エンジンバリエーション拡大の年 ここで投入されたのがVF400F 水冷4ストロークDOHC・V型4気筒エンジン 空冷直4のCBX400F、水冷V4のVF400Fという 性格の違う2本立てで400ccスポーツシーンを盛り上げます 83年、流れが微妙に変わります CBXの流れを受け継ぎつつ 新世代の旗手として登場したのがCBR400F 空冷4ストロークDOHC直列4気筒 特筆すべきは「REV」機構 低中回転は2バルブで扱いやすく 高回転では4バルブで一気に吹け上がるという 可変バルブの原点ともいえるシステムを採用したモデルです この時期は 「81年 CBX」「82年 VF」「83年 CBR」という流れになります 85年になると ついに2ストレーサーレプリカが400クラスに加